récap de la réstau d'ma 127

hellooo a tous

aprés méttre présenté et n'avoir jamais donner d'suite, baaahhh, j'me lance bon c'est un récapitulatif grossié sur la réstau/modif de ma 127, parseque si je reprend tout depuis l'début (3ans) baaahhhh dans 15jours j'y suis encore

bon alors OUI c'est une fiat, oui elle ETAIT pourri, OUI elle a des pare-choc en plastic et des gros phares carré, mes m'en fou moi je l'aime ma fiat, alors pas de com's genre "uéééé y'a trop d'plastic" ect ect


alors voici ma 127 qui ma était donner bien gentiment par mon amie fan d'italienne une petit mémére de 1983, avec un 1.3l double corp de 75hp

alors la voici le premier jour ou je l'ai vu, honnétement elle ne m'attiré pas plus que sa mais alors quand j'ai entendu son p'tit moulin tourné


c'est vrai qu'elle ne paye pas de mine la pauvre, surtout quand on voi le trou dans la mal, pis c'est sale jante là

pas grave, tout probléme a une solution la voici le lendemain avec déja une meilleure petite mine


je lui ai coller des jantes gotti méca i.l.l qui était sur une ritmo automatique

ensuite rapatriment a la caza c'est bien les p'tite voiture pas besoin de plateau

bon allor la voici arriver a bon port, avec une belle frayeur pour la désandre

vous imaginer bien que j'ai pas perdu de temps

j'ai dépouiller la face pour lui méttre un coup de karcher sur le moulin


ensuite mise sur cale et début de la mise a nus




voici une vus de l'intérieur, qui va bien changé lui aussi je pense monté des semi-baquet ou baquet , je sais méme pas si je vais remonter la monquette, j'aimerai bien en trouver une d'occaz rouge

bienvenu a toi et a ta petite auto super boulot depuis 3 ans elle avait quand méme pas l'air fraiche félicitation!

merci joffroy oui pas fraiche du tout en effet

voila un p'tit bout de la suite

aller c'est parti pour un ptit topo sur la rouille

je met les photo en vrac, puis je met se qui a était refait

passage de roue arriére les deux était comme sa, mais j'ai couper la parti pourri et traité en attendant, pis j'ai déja les piéces pour les réparation



ensuite chaque coin de passage de roue, tous dans le méme état



les jonction des bas d'aile qui reviénne sur le BDC, les 2 pareille


puis la baie de pare prise-brise les 2 coin sont pareille


et enfin les support de feux arriére, les 2 aussi sont dans cette état


les bas de porte sont bien mort aussi

bon bien sur toute les parti souder d'origine; les jonction entre chaque tole et tout était rouiller en surface, elle a dormi un p'tit moment en dessous une goutiére qui fuié bien

Salut et bienvenue,sacré boulot sur cette p'tite Fiat

Ça c'est une Italienne, une vrai de vrai, et même un modèle sport très allégé

yapasdeproblemes a écrit:Ça c'est une Italienne, une vrai de vrai, et même un modèle sport très allégé

était allégé trés chér

ensuite aprés avoir décaper et traité tout les endroit plus ou moins attaquer, en attendant d'avoir un mig j'ai sortie l'moule biff et refait le compartiment moteur, entiérement décaper, traité au déstructeur de rouille julien, re-dépaper, et peint









et peinture complet au pistolet, on n'y voit méme ma barre anti-rapprochement faite maison et quelque piéces refaite.



et voilà le moule biff sorti, sa n'a pas était de tout repo sans chévre (pour sa depuis j'en n'ai acheter une )



puis avec une petite cure de jouvance

Y a pas à dire, c'est mieux en propre

aprés avoir dépouillé, traitage de l'intérieur et tout les endrois un peux rouillé (mode dalmatien au také ), j'ai tout décaper a la brosse rotative, c'est pas de tout repo sa c'est sur, a choisir pour la prochaine résto sa sera un sablage ou un bain d'acide





pareil pour les trains roulants, travérse, ect ect....










les tambours tout moche on était remplacé par des disque depuis longtemsps pourquoi . . . . .
sa vous le serait un p'tit plus tard

Bien la résto , et les freins a disques sa freine mieux le moteur de course !

baah dizon que le moteur réstera pas d'origine

une paire de carbu 36dcnf de simca1100 ti avec une culasse revu pour bien entendu, pompe et régulateur KING, un AAC qui va bien, radia d'huile d'A112 abarth, volant moteur allégé, collecteur. et bien sur avec tout sa, rabaisser comme il le faut, divérse bar anti-rapprochement, arceau, et renfort/modif de train roulant

salut l'toff
je te mes une tof en plus

roh la vache

sa date quand méme, j'ai envie d'dire, sa nous rajeuni po tout sa

Toff a écrit:roh la vache

sa date quand méme, j'ai envie d'dire, sa nous rajeuni po tout sa

ouais c'est clair! la photo date de 80, maintenant on est marié 3enfants!

beau taf sur la 127 comme meme

Sujet tres interressant à suivre.

Comme je l'ai dit sur fa et maintes et maintes fois sur msn ... c'est vraiment un beau taf

merciiiiii merci bien les gens

la suite bientot, la sincérment avec 4 point d'suture a l'index gauche endessous l'ongle, j'ai pas trop le motive pour

mais bientot bientot

Par contre tu es pas tres loin de chez moi si tu sais pas quoi un faire un jour, viens boire un café.

Nomdidju ! J'aurai raté ce fameux post ! Faut dire que je cours partout en ce moment ! Comment ça c'est pas une excuse ?!

Allez Toff, soigne moi vite ce doigt et reviens nous en pleine forme !

patrick10 a écrit:Par contre tu es pas tres loin de chez moi si tu sais pas quoi un faire un jour, viens boire un café.

du café. . .

j'vais étre malade avec sa moi :p

bon alors voici ma premiére réparation, la baie de pare-prise, j'ai pas pris toute les étapes en photo mais bon c'est compréhensible quand méme

donc en premier lieu on coupe les parti pourri, et on présente les nouvelle parti, prise sur une autre 127



ensuite on soude et on meule



hop un autre petit trou au millieu de la baie

passon a l'ouverture du BDC droite

a priori rien de bien méchant a premiére vus. . .


est bah si


aller hop on coupe tout, sa m'énérve



et la on commence le meilleure


remise en place du renfort et traitage complet


puis mise en place d'un morceau de BDC prise sur une autre 127


et le voila fini

voila l'autre BDC de fait aussi