Twingo Ph1 1995 (Option Pack Electrique)

Bon finalement je vous présente ma petite Twingo Pack "Full Origine"  

C'est un modèle 1995 (avec l'option pack éléctrique: centralisation des portes, vitres electriques, retroviseurs electriques) + alarme COBRA  
Moteur: Cléon (fonte) produit à Cléon (76) Mon département  
1239cm3 / 55 ch Din / 5Cv Fiscaux / code moteur C3G A700

La couleur: Vert Veronese metallisé  (code 940)

C'est un rêve de gosse que j'ai réalisé en l'achetant, car j'aime beaucoup ce modèle "surtout en ph1 comme celle-ci" depuis sa la première fois que j'en ai vue une en 1993.

C'est une auto vraiment sympa à conduire "style Kart", nerveuse, de la place à l'intérieur, .....

Voici pour le moment .

Sympa ta twingo

Pour moi ça sera jaune Indiens avec open air


Combien de bornes la petite ?

yapasdeproblemes a écrit:Sympa ta twingo  

Merci, oh que oui elles sont sympas les twingo !!!

yapasdeproblemes a écrit:Pour moi ça sera jaune Indiens avec open air    

L'assurance est plus cher avec l'open air !!  

yapasdeproblemes a écrit:Combien de bornes la petite ?

160000 km, mais le C3G atteint facile les 280000 km lorsqu'il est bien soigné, donc y a encore de quoi faire.

J'ai faits un tite révision récemment et niveau moteur il n'y a aucune trace grasse sur les bougies, je viens de lui offrir de l'huile neuve + filtre huile, air, ainsi qu'un radiateur neuf "l'autre étant d'origine il commencé à rendre l'âme", ...

Sinon il n'y a aucune trace de rouille que ce soit sûr ou sous la carrosserie.

Bref une excellente petite auto.

yapasdeproblemes a écrit:Sympa ta twingo

Pour moi ça sera jaune Indiens avec open air


Combien de bornes la petite ?

Et moi V8 avec moteur Lazareth ...

elle est chouette cette petite twingo elle a l'air archi propre en plus

Toff a écrit: elle est chouette cette petite twingo elle a l'air archi propre en plus

Toff

Ah que oui elle est chouette la Twingo, la caisse est nickel propre, les dessous, comme les passages de roues sont comme neufs aucune trace de corrosion, l'intérieur également est comme neuf.

Pour preuve elle était censée servir de voiture de tous les jours et au final la elle est dans le garage pour qu'il ne lui arrive pas quelque chose "donc c'est la Fiat qui s'amuse dans la neige

sympa la bestiole^^

les meilleures sont les C3G avec open air

yamaloun a écrit:sympa la bestiole^^

les meilleures sont les C3G avec open air

Préfère les C1C ...

yamaloun a écrit:sympa la bestiole^^

Merci !!

NostalGTI a écrit:

yamaloun a écrit:sympa la bestiole^^

les meilleures sont les C3G avec open air

Préfère les C1C ...

Sur twingo? bien sur

yamaloun a écrit:

NostalGTI a écrit:
Préfère les C1C ...

Sur twingo? bien sur

Les Twingo n'ont connu que le Cleon C3G, puis le D7F 8V et D4F 16V !!

Surement que Nostal à voulut dire C1J pour la S5 GTT

Voici un lien pour les différent Cléon
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Cl%C3%A9on_engine

Non ! Je dis bien C1C, moteur des R4 TL !

Bon quelques mauvaises news !!!

J'ai une micro-fuite depuis 3 jours "quelques gouttes de temps en temps" sous la poulie de la pompe à eau surement au niveau du roulement.

Le démontage de cette pièce semble un jeu d'enfant sur le Cléon mais, eh oui il y a un mais !!! je vois partout sur le net que le bonus quasiment à chaque fois c'est la casse d'un voir plusieurs têtes de boulons au démontage et la ça me fait beaucoup moins rire .

Je vais tout de même prendre une pompe à eau neuve, et je pensais à un truc si moteur chaud "avant démontage" je déssère un peu les boulons ??

Pour exemple "les bougies se dévissent mieux moteur tiède plutôt qu'à froid "qu'en en dites vous" ???

Possible ...

Au pire , balance un coup de WD40 une fois par jour , deux trois jours avant de démonter ... ca devrais aller tout seul Et tu peut mettre avant de dévisser un léger coup de serrage ( meme pas un demi quart de tour ... ) histoire de tout bien décoller ( c'est une astuce qu'on m'a donné quand je faisait les bougies de préchauffage chez renault pour les " décoller " )

Salut !!

Je vais commencé à lui mettre du WD40

mtassinari a écrit: Et tu peut mettre avant de dévisser un léger coup de serrage ( meme pas un demi quart de tour ... ) histoire de tout bien décoller ( c'est une astuce qu'on m'a donné quand je faisait les bougies de préchauffage chez renault pour les " décoller " )

Je lui en ferais un petit coup à chaud .

Un peu de news,

J'ai dû changer l'alternateur en premier "jeu dans le roulement et régulateur hs"

Sinon j'ai une pompe neuve (SKF), mais parmi tous les boulons "un seul semble bloqué et pour parfaire la chose la tête de ce boulon est bouffée" va falloir que je trouve une parade.

À part ça tout les autres se dévissent sans soucis .

Loctite 8040 Degrip'froid

yapasdeproblemes a écrit:Loctite 8040 Degrip'froid  

Salut,

Le souci c'est que les pans de la tête du boulon sont HS "je vais faire un essai avec une tite cle anglaise", moteur tiède vu que j'ai dévissé les autres ainsi.

Aujourd'hui j'ai monté l'accessoire de la mort qui tue.

Après les bavettes avant, les bavettes arrière  

Pour ton boulon de pompe a eau , Déglingue le au burin plat si vraiment il est foiré et irrécupérable , ca va toujours cette solution

Salut,

Ben en fait j'ai réussi à la démonter, mais j'ai passé une matinée pour déloger cette vieille pompe à cause de la tige du boulon qui éte comme soudé à l'intérieur de celle-ci.

J'ai quand même eu de la chance car aucun boulon n'a cassé dans la culasse.

Et je suis tombé sur le derrière en voyant la date de fabrication sur l'ancienne pompe qui était encore celle d'origine "comme quoi malgré la réputation de pompe fragile ...... !!"

content que tu ai pu te dépatouiller autrement en tout cas , très jolie touingo

Merci !!