Ma renault 12ts 1973

Je suis le raisonnement du dessus, car pour continuer à pouvoir profiter de rouler avec nos belles, il faut automatiquement en sacifier, et quelques exemplaire rare qui seront bien sur en bon état serviront implaccablement de banque de pieces.

Il y a des choix à faire et c'est vrai que meme si un break est rare, la passion si elle est pour la berline autant refaire celle qui fait le plus plaisir à regarder et à utiliser.

Lokapatu a écrit:C'est beaucoup de travail, je me trompe ? M'enfin, la 12 berline a été sauvée grâce à ça et toutes (ou presque) les pièces du break ont été prélevées, c'est un joli dépouillement dans les règles de l'art !

Oui, c'est très simple de faire une CGC quand on a pas de CG : Il faut un papier prouvant qu'on te cède la voiture sans CG, que bien-sur la voiture est plus de 30 ans et envoyé le formulaire de demande dûment rempli accompagné d'un chèque de 50 € à la FFVE.

Enfin c'est pas si compliqué que ça

Si quelqu'un veut un quelconque renseignement y a qu'a me demandé

et voila un beau passage de rout tout beau

j'ai presque tout pris a part les amortisseur Av (pas envi de me les prendre dans la geu. . .)

Au moins elle aura vraiement donnée des pieces de rechange.

on passe a la partie la moin interessante mastiquage poncage. . .

Ce n'est pas le moins intéressant, mais surement le plus long car il faut évité tout défaut pour la peinture sinon

Completement d'accord et la préparation est le plus difficile à faire, et c'est pas le moins interressant bien au contraire.

on la retourne pour fair l'autre coté pour étre a la lumiére elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois et a démarer du 1er coup

et on aplique généreusement une bonne couche d'anti gravillons

Tu as bien raison car il faut lui protéger ses dessous pour éviter de recommencer le même travail.

on la posse sur des bariles d'huile vide. . .



et on passe une couche d'apret

Salut,je viens de voir un truc qui me chiffonne
Pourquoi tu a deux générations de sigles a l'arriére cartouche noire RENAULT 12 TS a gauche et le sigle chromé TS a droite
Je chipote,mais en tous cas joli travail,chapeau

"Pourquoi tu a deux générations de sigles a l'arriére cartouche noire RENAULT 12 TS a gauche et le sigle chromé TS a droite "

la cartouche noir provien d'une r12 ts série 2 aujourdh'ui j'ai retrouvé celui qui y était a l'origine marqué juste renault 12 a gauche et pas noir


la peinture est proche





et la on pleur c'est pas du tout le bon bleu! sa se raproche d'un bleu gendarmeri . . .



donc il y a 2 bleu roy chez renault l'un date des année 70 et l'autre des année 85 90 des clio et des r19 on en a vu pas mal de cette couleur sauf que c'est pas du tout le méme . . .et le peintre qui a fourni la peinture a cru bien fair en préparant la référence la plus récente. . .

Effectivement la difference est flagrante.

Par contre Jean-Jean je suis surpris mais tu va nous l'expliquer que tu n'es pas entamé une peinture complète dessus.

Je peux répondre moi ?
Car le reste est pas vilain

voila le mal est réparer toute la voiture a retrouvé la méme teinte et tout est remonté!

se matin alor que je roulait entre une simca chambord et une triumphe TR3 la r12 a franchi un cap!

On prend pas de photos en conduisant !

Qu'il prenne des photos ou non c'est pas pire



Pas taper, pas taper !

Elles ont coutées combien tes plaques et où

Salut,perso mes plaques noires,je les aient achetées a l'Hay les roses a la sous préfecture 20 euros le jeu

Tres belle et du tres bon travail sur cette voiture.